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中国汽车工业70年发展史，历经不同阶段和巨大行业变革。尤其是在过去的二十年里，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化，汽车市场从百万级销量突飞猛进至超越两千万级别。十倍之余的增速离不开众多汽车厂商的助推，而成立于2003年的华晨宝马便是其中翘楚。
2023年，华晨宝马汽车有限公司迎来20周年华诞。二十年间，这家合资车企生产的整车已超500万辆，宝马沈阳生产基地年产能达到83万辆，成为宝马全球最重要的新能源汽车生产中心之一。
二十年间，华晨宝马跑出了行业加速度，它不仅是中国汽车行业的合资典范，更是宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱，书写出中德汽车合资合作史上浓墨重彩的一笔。
过去二十年，华晨宝马在中国市场取得的成绩有目共睹，基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马集团还将坚定不移地扩大在中国业务布局。面对来势汹汹的新能源浪潮，华晨宝马将依托中国市场得天独厚的政策和市场环境加快电动化产品线布局。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。”
首先在产品方面，华晨宝马在推出纯电动BMW iX3、i3之后，将于今年年内推出纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5，而2026年将迎来BMW新世代车型。
据了解，BMW新世代具备全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。
其次，作为新能源汽车的重要组成部分，动力电池对企业来说至关重要。面对竞争愈发激烈的中国汽车市场，各大品牌产品的推新在很大程度上取决于电池、电机以及技术研发等体系建设。作为燃油时代的合资霸主，华晨宝马深谙这个道理。
据官方介绍，华晨宝马的第六代动力电池项目总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2000个新的工作岗位。
此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。
不仅如此，在生产方面，华晨宝马也已为电动化提速做好准备。宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体，在宝马全球布局中不仅规模最大，也是创新的先锋。
2022年6月，里达新厂区成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂。正在建设的BMW第六代动力电池项目也将秉承BMW iFACTORY生产战略，在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。
另外，大数据、虚拟化等先进科技已在沈阳生产基地广泛应用，而代号“灯塔”的人工智能平台将作为“超级大脑”为宝马在国内的所有生产和运营提供数字赋能。同时，针对业务部门需要的应用场景，宝马的数字化团队可以在“灯塔”平台上进行开发，为持续数字创新赋予无限可能。
值得关注的是，未来“灯塔”平台还将加入更多技术模块，生成式AI、区块链、量子计算、多模态融合等将成为重点关注的技术方向。
可以预见的是，宝马动力电池新项目开工后，不仅将大力推动宝马集团“电动化、数字化、循环永续”的战略转型，而且还将进一步带动和促进当地的就业，从而使华晨宝马在电动化方向开启全新篇章。
坚定不移，为中国汽车工业贡献力量
在过去的二十年，中国汽车市场发生了重大变化，不少品牌退出舞台，但也有不少品牌风生水起，持续开启新的时代，很显然华晨宝马属于后者。
“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。”宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士这样表示。
事实上，华晨宝马对中国汽车工业的贡献有目共睹，尤其是在产业投资和纳税总额等方面。
据悉，宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。这也充分展现了宝马对“在中国，为中国”的承诺。
二十年来，华晨宝马实现了跨越式发展，带动形成了3000亿级的汽车产业集群。目前在华晨宝马约430家本土供应商中，有超过120家位于辽宁。
值得一提的是，华晨宝马2022年税收贡献达485亿元，连续17年保持沈阳市最大纳税企业，总体占辽宁全省年度税收额的近五分之一。
另外，截至2023年一季度，宝马集团在华业务实体共创造了超过30,000个高质量就业岗位，其中华晨宝马有近26,000个工作岗位。这意味着宝马集团在全球每五位员工中就有一位在中国。
20周年活动当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国及辽宁省新能源产业发展的宏伟蓝图。
随着宝马不断在电池生产以及整车生产上加速新能源汽车产品布局，采埃孚、亿纬锂能等企业也正加速入驻沈阳，共同助力宝马为BMW新能源车型搭建完善的配套产业链。
除了面向国内市场，宝马集团还与宁德时代、亿纬锂能、远景动力面向全球市场签订了超过百亿欧元的动力电池需求合同。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂。这不仅有利于宝马集团加速在中国市场的新能源汽车产品布局，也有利于中国电池企业提升在海外市场的话语权。
此外，在全力以赴电动化的进程中，华晨宝马同样注重员工能力的培养，全面支持员工的技能升级和重塑。
同时，华晨宝马为员工提供大量面向未来汽车生产的培训，已有超过8000名员工接受了电动化相关作业培训。BMW第六代动力电池项目新增的2000多个工作岗位中，约半数由发动机生产员工通过技能重塑转岗担任。
值得关注的是，华晨宝马通过广泛的院校合作项目与中国的年轻人一起创想未来。比如，华晨宝马连续两年举办“黑客松”在线编程大赛，吸引全国超过70所大学的大学生参与，为他们提供施展才华的汽车工业场景。
二十年间，华晨宝马见证了中国汽车产业从崭露头角，到成为全球最活跃汽车产销国的变迁。作为参与者和见证者，宝马将先进生产理念、优质产品和服务、优秀的人才培养机制带到中国，为中国汽车产业提供了重要发展动能。
随着中国市场的蓬勃发展，以及中国在创新、电动化、可持续等方面的领先性，外资企业也在不断升级其中国战略。以宝马为例，从“在中国，为中国”到“在中国，为世界”再到“家在中国”，体现了中国市场的重要战略地位。
站在二十年的新起点，宝马不仅要加快在中国市场的投入，更要进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，在新能源汽车市场占领制高点。我们坚信，华晨宝马的下一个二十年同样值得期待。
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连续十个月单月销量突破十万辆的奇瑞，正全面开启新能源转型，并以沉淀多年的核心技术推动产业加速升级。
4月7日晚，在以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜上，奇瑞“瑶光2025”战略再度开枝散叶，一连亮相两款纯电、四款混动共计六款新能源产品。新能源产品全线爆发背后，是奇瑞火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四大领域的核心科技全面爆发，也是奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全力转型坚定决心与硬核实力的最好体现。
目前，奇瑞已推出专注于电动化转型的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台，并以八大核心技术构筑企业转型护城河。正如奇瑞汽车股份有限公司、常务副总经理张国忠所言：“奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成‘四纵三横’的研发核心布局，全面落地新能源战略发展‘组合拳’，在产及后续产品全面新能源化。”
2022年，在新能源市场化的号角下，国内自主品牌乘用车新能源渗透率逼近50%，逐渐从外资品牌手中拿回应有的市场份额。进入2023年，新能源渗透率仍在稳步爬升，国内新能源汽车全面市场化的加速时刻已经到来。
有着多年新能源技术储备的奇瑞深知，未来，只有真正能够满足用户实际需求的新能源产品才会获得青睐，也只有真正能够融入用户生活场景的新能源品牌才有发展机会。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士也在“新能源之夜”现场强调，先进技术是用户获得更美好汽车出行体验的关键支撑点，对于奇瑞来说，更要立足“技术奇瑞”，打造更多高品质车型。压轴亮相的星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者四款混动车型，就是“技术奇瑞”的最好诠释。
得益于奇瑞深厚的技术底蕴，星途品牌在当晚正式发布全新新能源产品序列——星纪元STERRA。作为星途进军高端新能源市场的“尖兵”，星纪元STERRA定位于20万-50万元新能源市场，旗下产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全主流市场。当晚旗下两款车型的联袂亮相，已经表明星纪元STERRA“全军出击”的决心与速度。
同样值得重点关注的，还有独立新能源电动品牌——iCAR，在奇瑞的规划中，TA将成为面向年轻用户的场景智能电动汽车引领品牌。即将发布的首款产品S56，就是围绕ONE ID、原子级服务、数据埋点等底座能力，构建系统的场景智能解决方案，全面提升用户的用车体验。接下来，iCAR将依托智能科技形成身位优势，对国内15-30万级乘用车市场进行重塑。
在星车场看来，iCAR不仅仅是一个新品牌，更是奇瑞对当下新能源汽车市场、技术和用户变化的深入思考，对汽车的研发、制造、销售和服务进行前瞻探索的集中体现。不久的将来，iCAR将是奇瑞构建以用户为中心的智能生态系统，并借此升级产业链布局的绝佳“试验田”。
技术赋能、体系创新，推出新车型、新品牌的奇瑞，并不局限于新能源汽车本身，更关注新技术带来的新体验、新趋势。张国忠表示，奇瑞将充分发挥OEM大厂技术底蕴和新势力技术创新、用户运营的双重优势，从用户需求出发，拜用户为师，不断打造功能价值、体验价值和情感价值，加速企业正向全球科技公司转型。
2023年，国内新能源汽车市场化加速催生诸多全新小趋势，混动市场的崛起就是其中之一。一季度，PHEV市场已经取代纯电成为增长最快的新能源细分市场，平安证券研报也曾预测，今年国内插混市场整体销量有望达到310万辆。
作为务实“理工男”，奇瑞必然不会忽略用户在现阶段的混动产品需求。张国忠表示，在混动领域，奇瑞成功研发第三代超级混动平台——鲲鹏超性能电混C-DM，能够给用户带来超级动力、超级舒适、超级经济、超级驾控、超级续航、超级安全6大超级体验，并可实现全地形适时智控四驱。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM之所以能够为用户带来近乎完美的加成体验，主要得益于奇瑞三大技术突破：热效率超44.5%的电混专用发电机、3挡DHT电混专用变速器和奇瑞独有的电池管理系统。
其中，奇瑞进化至第五代的ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N•m，是目前中国市场最高效的混动发动机。尤其是深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统和HiDS高稀释系统的搭载，使其热效率大于44.5%，能够在高速工况兼具油耗、性能和NVH，给用户带来近乎完美的驾驶体验。
用户最为关注的电池安全和补能效率层面，奇瑞独有电池管理系统，能够做到全天候智能守护，在行车中每10秒对车况实施一次热失控自动巡检，即便遭遇极端情况，也能够实现10毫秒内极速断电，并通过高效排气通道及布局做到0热蔓延。全时域全速域的智能温控，在拓宽使用场景的同时，也让充电效率和续航里程得以提升，从30%充电至80%仅需18分钟，综合续航里程超过1400km。
至于3挡DHT电混专用变速器，则是奇瑞混动的核心科技。行业首创的双电机驱动+3挡9模11速，最高功率达到280kW，最大输入扭矩600N•m，轮端输出扭矩4000N•m。实际驾驶过程中，奇瑞3挡混动车型市内通勤30-70km/h加速3秒，低速享受纯电起步体验，90-120km/h仅需3.6秒，高速动力输出不疲软。
要知道，目前国内混动市场车型大多以单速为主，只能做到节能，无法兼顾中高速工况下的用户驾乘体验。虽然奇瑞超级混动平台也涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，能够与1挡和3挡不同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配，但在奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用看来，单挡只适合动力需求弱的产品。
李学用强调，真正的混动一定是完美性能的平衡，既要节能同时又有性能，同时按照用户需求造相应车型进行匹配。未来，奇瑞将坚持优化3挡DHT产品体验，这是奇瑞对机械性能的痴迷追求，也是3挡DHT本身就具备很高的体验价值和技术含量，尤其是在低速、中速、高速多种工况，多挡有明显优势。
无论是对纯电领域的强势布局，还是对混动领域的迭代升级，都只是“技术奇瑞”在新能源汽车时代爆发的开端。奇瑞过去多年的技术沉淀、日渐完备的产品布局和着眼未来的前瞻视野，注定其将在全球汽车产业转型扮演不可或缺的推动者角色。“面对时代之变、技术之变、行业之变、用户之变，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌将持续以创变为第一动力，竞流而上，跑出加速度，奔向新征程。”
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出品
帮宁工作室（gbngzs）
属于宋PLUS车系的精彩，仍在延续。
2023年6月，比亚迪宋PLUS车系（含DM-i、EV）当红不让，达成25935辆的月销量。整个上半年，宋PLUS车系累计销量高达18.42万辆，继续领跑SUV市场。
作为比亚迪海洋网爆款车型，宋PLUS车系创造了多个行业纪录，其中最突出的有3项：
其一，从上市到第50万辆下线，宋PLUS用时不到两年，成为中国品牌中最快实现50万销量的新能源SUV。
其二，宋PLUS DM-i连续4个月荣膺全品类销量冠军、夺下2022年SUV销冠，树立了SUV领域的全新价值标杆，改写了15万～20万元级主流SUV市场格局。
其三，作为新能源产品，宋PLUS车系累计行驶里程超过80亿公里，成为推动SUV市场从传统燃油向新能源快速转型的中坚力量。
宋PLUS车系的成功，是比亚迪打破合资品牌多年垄断的最直观的证明，是中国品牌向上破局又一重要里程碑。
回望来时路，业界一次次见证了“宋PLUS速度”。与之相应的是，从2021年3月上市至今，宋PLUS长期位列国内主流媒体平台口碑榜单前列、新能源热门榜和关注榜榜首，获得用户高度认可，还有超过50%的转介绍率，也佐证其优秀的品质口碑。
冠军的意义，往往不在于数据多么靓丽，而在于承载着自我突破的梦想。
今年6月19日，宋PLUS再进化，冠军版车型焕新而来——宋PLUS DM-i冠军版和宋PLUS EV冠军版双双上市。两款车型售价区间为15.98万～20.98万元，以全面进阶的冠军产品力，在满足用户对高价值SUV期待的同时，进一步夯实冠军地位。
冠军从未迟到，更不会缺席。在电动化全速推进的当下，成为最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，这意味着什么？为什么是宋PLUS冠军版？
冠军车型再进化，刷新SUV价值标杆
时代在奔涌向前，用户需求在不断变化。比亚迪宋PLUS的发展路径，契合了用户转变的种种气息。
过去两年里，比亚迪调研了超50万存量用户的意见，通过调研数据得出了用户的真实需求，将之应用到产品和技术端的深耕和迭代中，最终造出真正符合消费者需求的产品。
宋PLUS用户的主流需求是什么？调研结果证明，技术、安全、设计、续航、成本、品质，是宋PLUS用户在购车时最关注的要素——他们希望拥有一款技术领先、安全可靠、颜值能打、续航够长、用车轻松、品质过硬的高价值SUV。
由此，宋PLUS冠军版应运而生。它不仅继承了宋PLUS车系的高品质、高可靠性、高安全等产品基因，而且实现了设计、驱动、智能、安全等进阶，从而更准确、更有效地满足新用户群体的需求，是对主流消费者需求的快速响应。
好的作品，总有穿越时空的力量，这个定律放在宋PLUS冠军版上亦如此。宋PLUS冠军版在颜值、实力、体验等方面全面进阶，将凭借更强的综合实力，再塑新能源和SUV领域的价值标杆。
在“颜值即正义”的当下，宋PLUS冠军版最直观的进化就体现在外观上。
基于海洋美学设计理念打造，宋PLUS冠军版更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。车身颜色增加天青色、苍烟色，提供19英寸双色专属铝合金轮毂，采用全新海洋之心中控布局，水晶排挡杆造型精致、操作方便。
尽管冠军通常能“以貌取胜”，但其真正的价值却是内在的。
宋PLUS DM-i车型起步纯电续航从51公里提升到110公里，新增150公里车型；宋PLUS EV车型驱动系统升级为“八合一电驱动总成”，并新增了605公里续航版本，同时新增配备宽温域热泵空调——这些都体现了比亚迪希望将行业竞争带到技术竞争、理性竞争的层面，而不是单纯地打价格战。
时代演变越来越快，宋PLUS冠军版的智能化脚步必须走得更快。根据主流用户的需求，宋PLUS冠军版进行了配置升级，新增双15W手机无线充电功能，提供5G速联、NFC数字钥匙、燕飞利仕品牌音响等越级配置，用户享受到更加智能、更加舒适的越级体验。
围绕用户的高频需求，宋PLUS冠军版搭载12.8英寸PAD（顶配为15.6英寸PAD）、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等专属科技配置。
更大的亮点，在舒适性方面。宋PLUS DM-i冠军版150公里版本标配FSD频率可变阻尼减振器，可以根据路面变化，自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，优化乘坐体验。
当下，新能源汽车市场竞争白热化，唯有守正创新、促进行业积极正向发展的竞争，才是主流正道。
宋PLUS冠军版是对价值标杆的一次精准升级和自我进化。
精准拿捏市场，踩中用户核心需求
从宋PLUS到其冠军版，每一步都值得书写。这一车系成功的背后，不只是比亚迪始终与用户同频的产品导向，更大的意义在于比亚迪对市场精准判定，以及快速将技术优势转化为产品优势的强大体系能力。
在市场层面，受宋PLUS巨大成功带动，越来越多的插混SUV新车上市，这个市场的竞争愈加激烈。
数据显示，2023年1-5月，新能源汽车累计销量为225.7万辆，相比去年同期的160.1万辆，同比增长41%。创下这个成绩实属不易，因为2023年补贴政策退坡，市场价格竞争激烈，都给行业带来了巨大的压力。
其中，5月份插电式混合动力汽车销量为17.56万辆，同比增长117.91%，环比增长10.46%，表明插电混动持续走强。专业人士预测，未来纯电动与插电式混合动力的汽车的销售比例，将逐步达到1.5:1。
尽管插混市场是竞争激烈的红海，但宋PLUS冠军版找准了市场对主流SUV的真正需求，从而实现人无我有、人有我精。
一方面，准确把握紧凑型SUV细分市场的真实需求和发展趋势。这是基于比亚迪对新能源汽车市场拥有近20年的深耕经验，并获得超50万宋PLUS用户的真实反馈。
另一方面，作为新能源汽车行业领导者，比亚迪拥有独一无二的产业链垂直整合能力，能够将技术创新、技术优势快速转化成为产品优势，保证宋PLUS冠军版的产品价值远超同级，在竞争中持续领先。
在中国，15万～20万元级紧凑型SUV市场容量巨大，此前，这个市场一直被合资品牌传统燃油车把持。宋PLUS改写了这一格局。它迎合了消费者的需求，一举打破合资品牌对这个市场的垄断，还引领中国品牌集体向上突破。
过去两年中，宋PLUS以现象级成功爆款的实践，证明了新能源车替代传统燃油车的路线的成功。
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